江西船企三種貨幣結算避風險
2012-12-05 08:38:02 來源：信息日報 編輯：國際船舶網 我有話要說
簽合同不再由美元單一結算
“協商、溝通很重要。”交付一艘船就要虧損數千萬元？對于大家的疑惑，汪三龍笑了笑說，因為和其他行業不同，造船業大型船舶的制造周期長，盡管有合同在手，有一些具體事項還需后續協商，比如約定了在某一個時間段需要支付多少比例的資金，在特殊情況下雙方做一定的讓步等等。
經驗是慢慢摸索出來的！他說，2007年這批船舶的合同是一個教訓。在之后與國外一些船東的談判中，就將結算方式提上了桌面。比如，今年8月與瑞士船東簽下的6艘8500噸多用途船，交付的時間為2014年，結算則是以美元、歐元、人民幣三者結合、不同比例的形式，這樣可以免去匯率波動風險。
除此之外，企業還成立了市級技術中心，與德國設計機構合作，把技術成熟的12000噸多用途船、14000噸重吊多用途船作為主力船生產，積極研制8500噸散裝雜船，確保生產經營風險降到最低。
調查
金融創新給船企注入“強心劑”
“一艘大型的多用途船舶造價都要數千萬美元，企業的資金出現困難在所難免。”汪三龍告訴記者，這些年企業能夠在逆境中揚帆，其實也離不開省內各金融機構的信貸支持。
據了解，九江外匯局將江聯列為VIP客戶，為其開辟綠色服務通道：及時辦理船舶企業貿易信貸業務，近幾年為其核準船舶行業預收貨款臨時額度39243萬美元；促成企業辦理“外保內貸”業務19筆，貸款金額26740萬元；創新貿易融資品種，為其辦理“海外代付”256萬美元、“綜合付匯贏”329萬歐元。通過一系列措施有效緩解企業流動資金困難。
人民銀行南昌中心支行的相關負責人也告訴記者，省內的中國銀行、工商銀行、建設銀行、農業銀行、九江銀行等多家金融機構都向江聯公司提供了信貸支持。今年9月底，江聯的貸款余額達到25237萬元，貿易融資余額2697萬元，存兌匯票余額20823萬元，信用證余額達4021萬元，保函余額達128723萬元。不僅如此，各金融機構還根據自身的市場定位和經營實際，開發了一系列特色信貸創新產品。
名詞解釋
海外代付：是指銀行根據進口商資信狀況，在其出具信托收據并承擔融資費用的前提下，由境內銀行指示其海外代理行代進口商在信用證、進口代收、T/T付款等結算方式下支付進口貨款所提供的短期融資方式。
付匯盈：是指建行基于客戶真實的貿易背景為客戶發放進口類貿易融資或外匯貸款用于對外支付，客戶將本應支付的人民幣資金或外幣資金交由建行通過資金定存或保本型本外幣理財等方式管理，并利用銀行現有產品開展相關業務，如人民幣與外幣掉期交易、遠期結售匯等，以獲得相應的無風險收益的業務。“付匯盈”業務是國際貿易融資、結售匯交易與本外幣理財業務等相關產品的組合。該產品組合利用人民幣匯率升值趨勢，幫助有付匯需求的客戶獲得無風險收益。
外保內貸：是境外公司向境外機構申請開具融資性的擔保函。外保內貸目前僅限于外商投資企業，如果需要履約，境內企業需要滿足投注差的要求。外保內貸的例子：比如香港公司在境內有一個子公司，因為有個項目需要人民幣的貸款，但是這個公司在香港有大量外幣存款，由于各種原因就是有錢進不來，怎么辦？在這樣一個背景下，銀行設計了外保內貸這樣的業務為企業解決遇到的問題。境外企業將境外資金或者授信額辦理相關手續（如存入銀行離岸中心）之后，由銀行離岸中心出具擔保函給境內分行，而分行接收到這個擔保函，就可以為境內企業提供人民幣授信。
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